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情注滇川路

2019-07-16作者:kk来源:网络整理次阅读

——我省藏区交通建设调研侧记

建好藏区交通,加快藏区发展,促进藏区稳定,历来被中央和省委、省政府高度重视,也是交通运输部门义不容辞的职责所在。

10月22日至24日,在参加省交通运输厅机关党员干部赴杨善洲林场学习活动后,一向十分重视藏区出省通道建设、关心藏区交通建设一线职工、关注藏区道路建设养护质量、牵挂藏区交通沿线民生的省交通运输厅厅长刘一平,长途跋涉几千公里,深入到滇川交界的香格里拉、德钦等地,与当地党政领导、交通部门负责人,共商藏区交通运输发展大计,共议综合交通运输服务地方经济发展良策。无论是在悬崖峭壁的“一线天”,还是交通建设一线的工棚边,刘一平一行风尘仆仆,访藏民、看工地、进道班,把足迹留在了高山峡谷间,把发展的信心传递到了每个藏区交通建设者心中。

交通支起大香格里拉“骨架”

沿国道214线进入小中甸镇,茂密葱郁的森林,野花盛开的高山草甸和一栋栋崭新的藏族民居、新修的柏油路、随处可见的青稞架构成一道美丽的藏区风景。

迪庆地处滇、川、藏三省(区)交汇处,天然的地理条件使其成为由滇入藏的交通要冲,素有“茶马古道”和西南“丝绸之路”的称誉。

新中国成立前,迪庆境内无一寸公路,交通运输极端落后,还处在“山间铃响马帮来”的状况,交通运输全靠人背马驮、溜索过江。1951年,迪庆境内开始修筑公路,拉开了迪庆公路建设的序幕,逐步改变了交通闭塞的状况。

“以前,这里还是一条坑坑洼洼的泥巴路,没有排水沟,晴天一身灰,雨天满身泥,有时候骑摩托车出门,一不小心就陷在泥巴里,马走在上面也会摔跟头。出行很不方便,很多农畜产品运出去都靠人背。”迪庆州委常委、香格里拉县委书记余胜祥道出了藏区交通状况的变迁。

徜徉在滇川藏区的城镇或农村牧区,令人感慨和感动的首先是路。一条条纵横交错的路,在让外界深深感受到藏区发展与变化的同时,也让生活在这方热土的人们感到振奋与憧憬……从无路到有路,再到走得顺畅、便捷。

按照云南省委、省政府确定的“把迪庆建成东部藏区的交通枢纽”的目标,迪庆州正全力加快“入藏、通川、达边”交通建设。站在香格里拉至稻城公路一期工程施工图前,迪庆州交通运输局局长陈群兴致勃勃地介绍迪庆综合交通发展的“122313”思路,即:建设1条丽香铁路,香格里拉、德钦2个机场,丽香、西香2条高速公路,香德、德维、香维3条公路主干线,香乡、香稻、香木、香玉、滇川、德盐、德巴、德芒、德贡、维福、维兰、维通、维丽13条对外通道和实施乡乡、村村、组组通油路或硬化路,初步形成了以国(省)道为骨架,县、乡、村公路为网络,机场、水路运输为补充的大交通运输格局。

“以后滇川路可以有多条通道供选择,未来, 网上真人现场娱乐,迪庆道路通达条件差的情况将得到基本改善,这在以前是想都不敢想的事情。”陈群这样评价即将形成的迪庆大交通网络格局,“它将把迪庆建成大香格里拉区域客流、物流集散中心和藏区通往东南亚、南亚的交通枢纽。”大交通推动大开放,大交通支撑大产业,大产业促进大发展的蓝图近在眼前。

“要想富先修路”这句朴素的话语在藏区雪域高原得到了生动诠释。虽然,迪庆州大交通建设成效显著,基本改变了“行路难、行车难”的问题,但也存在交通建设历史欠账多,“补课”任务重;交通总量不足、路网密度不够、交通功能不完善、枢纽地位不突出等问题,与满足人民群众安全、便捷、高效出行的期盼相比,还有很大差距。

车一路向前,时而穿梭在雪域高原的崇山峻岭中,时而颠簸在崎岖的盘山公路上,刘一平一边实地查看当地的交通状况,一边详细了解云南藏区出省通道的建设进展情况。

一位游客的期盼

时值香格里拉旅游的旺季,澄碧的蓝天,熠熠生辉的雪山,神秘幽静的藏传佛教寺院……让无数人心驰神往。但是,交通基础设施不完善,不仅让游客大费周章,也严重制约当地经济发展。

在香稻公路浪都段,来自昆明的游客周云华忍不住吐槽:“要是我们云南境内的道路状况能像四川境内一样,该多好啊!请您一定要替大家呼吁,加快出省通道的建设步伐,到时候就能有更多的游客欣赏到高原的美景。”她期待香稻公路通车的那一刻,也道出了藏民的心声。

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